大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于C17语言的问题，于是小编就整理了2个相关介绍C17语言的解答，让我们一起看看吧。
屎的化学表达式？
粪便（屎）的成分是吲哚C8H7N、粪臭素C9H9N、氨NH3。还有少量的人体必需微量元素，和维生素B（B2分子式C17H20N4O6）和维生素K（K1分子式 C31H46O2）等等
这是一个混合物，因此不能给出正确的分子。🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
印度飞机在表演期间，再次坠毁，这个民族是不是就不适合开飞机？
这只是其中之一罢了，印度40多年摔了一千多架飞机，这只是其中微不足道的之一，这摔飞机的数量可以是世界第一了。其实印度的社会也存在不少问题，办事拖拉，自身军工实力落后但是心比天高，管理不当……
说到飞机，印度空军服役的战斗机太杂，有来自好几个国家的，并且有些已经停产，保养维修困难。
印度几大主力战斗机，SU-30MKI： 242架，MiG-29 ：69架，幻影 2000 ：49架，HAL Tejas（光辉）：约20架，美洲虎攻击机：139架，MiG-27：85架，MiG-21：125架，另外还有米格23、25、27，鹞式战斗机等。飞机普遍老化，超期服役，自己的军工实力太差，甚至连保养维修都无法完成，另外还有印度马马虎虎的毛病就造成了，有了问题及时得不到处理，飞机带病飞行，维修也太马虎，问题发现不了，维修不当等。
其实这种现象就是不是一种因素造成的，社会制度问题，管理不当，武器过度依赖进口，欧美俄等抓住印度过分依赖进口这一心里对印度军工的制约……直至今日印度可以买到美俄欧等许多国家的武器，许多别的国家买不到的武器印度都能买的到。
新年以来，印度军机坠毁事故连发，先后有一架米格-27，一架幻影-2000，一架美洲豹，两架“鹰”式表演机，短期内坠机率确实让人有点匪夷所思，而且历年来也不断传来印度米格-21，苏-30MKI坠毁的新闻，论坠毁的几率，有人开玩笑说印度稳拿世界第一，但无论如何，咱们不能上升到这个民族不适合开飞机这个程度。
就拿这次坠毁两架“鹰“式表演机的印度”阳光“飞行表演队而言，2008年曾来过珠海参加中国国际航空航天博览会，进行飞行表演，我曾经现场观看过，9机编队飞得非常不错，动作复杂多变，花样百出，像印度歌舞一样，热情洋溢，没有相当的水准是飞不出来的，飞行表演本身就是高难度的密集编队飞行，发生碰撞坠机事故并不鲜见，俄罗斯”勇士“飞行表演队前任队长就是由于相撞坠机身亡的，美国”雷鸟“飞行表演队曾发生过队长带着数架表演机冲向地面集体罹难的事故，意大利”三色剑“飞行表演队更是在德国一次飞行表演现场多架飞机迎面相撞，造成飞行员和地面观众的死伤惨剧。
早在1950年代，印度就已经拥有航母，在印巴战争中还发挥了重要作用，取得非常不错的战绩，世界上有几个国家拥有航母舰载机这种”刀尖上跳舞“的飞行员呢？
倒不是为印度找理由，而是得客观地评论印度高坠机率的这一现象，这里面有飞行员误操作等因素，但还有机械故障，突发因素，飞机制造维修原因，地面维护原因等，这些都和飞行员没有关系，所以，轻视印度飞行员无疑是不对的，每个民族都有优秀的人，都有适合展翅蓝天的勇士。N
谢邀。
看到这起坠机事故第一时间就发了头条。因为，预感到印度空军又要摔飞机了……结果，又应验了！
曾经多次分析过印度空军的事故原因，个人观点：欢迎条友们、各抒己见、参与事故原因的讨论、不喜勿喷。
印度空军的各类型飞机，来源广泛机型繁杂世界上只要有的机型印度空军都要购买装备部队。不同制式、不同技术参数、不同的设计生产制造工艺和国家：美系、俄系、英系、法系、欧系飞机应有尽有，标准的万国牌。
那么来自于不同标准体系和不同制式的武器装备给后勤保障必然带来非同一般的管理矛盾和麻烦。
从飞机的日常训练维护保养、航材供应管理、机务人员的技术水平、飞机的日常训练维护保养是一个复杂多变正常现象，不同的制式、不同的技术标准、不同机型的航材消耗、给后勤供应保障带来的技术上的难度可想而知……和平环境下的训练飞行是按***按步骤进行的都事故不断、打起仗来武器装备的技术性能必然要发挥到极限，那时候怎么办？怎么保障飞机的出勤率?
印度空军事故不断的直接原因之一就是机型太“先进”、同一类型的型号太多、机群庞大、来源广泛复杂。
举一个不恰当的例子：一个汽车队有50台车辆装备，如果有不同国家的车型、不同生产厂家、不同型号、不同的轮胎尺寸、不同的零配件这样的情况下需要多少“技术全能”的修理工来保障这50台车的正常运行?而且是要求修理工还是语言专家能看懂“英语、法语、俄语、德语”使用维护说明书？可能吗？现实吗？
综上所述，庞大的武器装备、不同技术要求复杂的机型、印度有神牛，孔某相信印度绝对没有神人对空军装备的任何机型都面面俱到，所以说，印度空军摔飞机就不足为奇了……
这一次孔某想给印度空军摔飞机的时间放宽泛、一个月以后再扔一架如何？太频繁了、读者朋友们就有点审美疲劳孔某写的杂文就没有吸引力了……休息一下再摔吧？
三哥的确不适合开飞机，从印度脱离英国独立以来，坠毁各类军用飞机达到1000架之多，要知道印度现役战机总数也才不到1000架，而且曾创造了20天内坠机6架（不是一次性哦）的世界纪录，可见三哥开飞机的技术是有多么差劲。而且几乎所有机型都坠过，连最新的C130到手不到一年就坠了，C17目前看来还行，但是依照三哥的各型，摔一架玩玩是迟早的。
第一，印度战机种类太复杂，现役的战机有俄系的苏30，米格29，米格21/23/25，米17/35,伊尔系列，安系列等；有欧洲的幻影2000,美洲虎攻击机，未来还要加上阵风；有美式的如C-17,C-130,AH-64,CH-47等，貌似未来可能还要加上F-16；自造的LCA，LAH等。以上可以看出，印度空军装备完全不成体系，那种先进就买那种，这样的复杂的装备对于后勤维护来说简直是灾难性的。所以在战斗机维护上，无法做到全面到位，难免出错。
第二，印度自身航空工业能力不足，技术人员能力有限，看看LCA几十年磨一机，到如今印度空军还是被逼的才买的，要是可以选择，相信印度空军绝对不会买LCA,这样的成绩对于一个想要成为地球上超级大国的印度来说，简直是耻辱。
第三，印度人天生的懒散作风，印度人83%信奉印度教，而印度教的宗旨就是倡导种姓制度,强调人天生就不平等,应安于现状,服从命运。从以往报道也可以看出，大部分印度人在这种宗教的影响下善于自我陶醉，自我***，没有太多的追求，这样自然也就导致印度人普遍的懒散。懒散的作风对于战斗机这种精密转给来说，一不小心同样带来灾难性的后果，看看这一团乱麻的电线，就知道印度有多么懒散了。
所以三个这个民族真的不适合开飞机，为啥？大后方不给力啊。
到此，以上就是小编对于C17语言的问题就介绍到这了，希望介绍关于C17语言的2点解答对大家有用。
