大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于制动盘编程教程的问题,于是小编就整理了2个相关介绍制动盘编程教程的解答,让我们一起看看吧。
汽车刹车盘抱死一点转不动?

汽车刹车抱死的解除方法是:
1、制动主缸皮碗卡滞,不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质,或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统,导致制动主缸皮碗泡涨造成;更换制动主缸皮碗;
2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题,多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大,导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成;调整配合间隙;
3、制动器活塞不回位或者回位不良造成,方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良,造成方形密封圈回位量过小,从而导致车轮拖滞甚至抱死;更换制动器活塞;
4、制动盘的刚度不足,当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足,制动盘在高温下出现变形,制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。更换制动盘即可。
汽车刹车抱死就是停车后,再开车的时候,已经松开手刹,可是仍然还有两个或者一个后轮不能转动。其原因是驻车制动器的摩擦片间因为生锈等原因。粘连严重的话,会影响汽车起步,有一位朋友的桑塔纳志俊汽车在一次出现手刹后轮抱死的时候,将后轮拖着拖了十几米远,后轮才能转动,车后面拖累两道黑色的轮胎印痕。
刹车抱死解决方法:后轮抱死的情况在后轮鼓刹、碟刹的汽车上都会出现,一般发生在下雨天行车或者洗车以后,因为轮毂内的刹车蹄片沾上了水,停车后拉上手刹,一段时间后,会因为刹车盘摩擦片的生锈而粘在一起,时间越长,粘得越紧。冬天的时候,洗车后停车的话,第二天早上使用,刹车摩擦片还可能结冰而冻住。
防止手刹后轮抱死的可从下面几点入手:其一是后车轮沾水后停车的话,如果是在***或者其它地面坚硬的停车场所,挂一档(自动挡在P挡),而不用拉手刹,如果必须拉手刹的话,手刹的定位声音响三次即可,不要拉得过紧。其二是如果在后轮沾水的情况下拉手刹制动,建议隔上三四个小时,将车手刹放下,不用启动车辆,人力前后摇动汽车几次,这时候即使已经有了轻微的抱死现象,也可以轻易推开。如果是长期潮湿环境停车(要尽量避免在这种场所停车),要隔上一两天,松开手刹,前后摇动汽车几次。这样做能有效防止后轮粘住或者粘得过紧。
刹车盘打孔划线的好还是光面的好?
升级打孔划线刹车盘有效解决车辆行驶中制动产生的摩擦粉尘、路面杂质、空气中的灰尘产生的滚动摩擦,减低刹车噪音、摩擦不平导致的刹车抖动等现象;升级打孔划线刹车盘从物理层面上提升了制动产生的摩擦系数,增加了刹车盘片之间的摩擦力,大幅提升了行车安全系数,有效缩短制动距离;打孔划线刹车盘硬度、抗拉强度高于国标HT250灰铸铁(普通光盘技术要求)。
打孔盘我觉得是针对早期使用的刹车片开发的,时至今日,在刹车片材料改变后我觉得已没有必要,但为什么打孔盘仍旧大行其道,甚至高档车上还在用,那仅仅是由于看上去很酷而已。***如你自己使用,又喜欢开快车或下赛道的朋友,提倡你一定不要用打孔刹车盘。
刹车盘打孔好一些:1、对于量产厂商来说,打孔及划线来说打造的成本要高太多。这就是为什么量产车很少有打孔或者划线盘的存在;
2、提升刹车力度,没错。这才是根本。在刹车时会产生一个应力来提升制动效果(帕斯卡定律自行查询吧)打孔碟的应力要大于划线,所以制动效果打孔远高于划线;
3、刹车粉尘,刹车粉尘是影响制动性能的罪魁祸首。而打孔及划线碟 可以通过自身的孔及线将刹车粉尘抛离盘面。保证最大制动性;
4、重量,减轻重量。打孔更为明显
到此,以上就是小编对于制动盘编程教程的问题就介绍到这了,希望介绍关于制动盘编程教程的2点解答对大家有用。