大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于编程代码软件技术电脑的问题,于是小编就整理了2个相关介绍编程代码软件技术电脑的解答,让我们一起看看吧。
什么是代码,代码怎么写,怎样写入电脑?
代码指的是程序员用开发工具所支持的语言写出来的源文件,是一组由字符、符号或信号码元以离散形式表示信息的明确的规则体系。简单理解代码就是代表某些意思的符号,用来实现一定功能的号码。
计算机代码(也称源程序),是指一系列人类可读的计算机语言指令。
源代码是相对目标代码和可执行代码而言的。 源代码就是用汇编语言和高级语言写出来的地代码。目标代码是指源代码经过编译程序产生的能被 CPU 直接识别的二进制代码。可执行代码就是将目标代码连接后形成的可执行文件,当然也是二进制的。
要想写代码就是将要处理的***,按处理步骤顺序,用一种计算机能懂的语言串连起来,按步就班的执行。对程序员来说要做的工作就是:
2、编程。编写是程序的中文简称,就是让计算机为解决某个问题而使用某种程序设计语言编写程序代码,并最终得到相应结果的过程。
3、交流。为了使计算机能够理解人的意图,人类就必须要将需解决的问题的思路、方法、和手段通过计算机能够理解的形式告诉计算机,使得计算机能够根据人的指令一步一步去工作,完成某种特定的任务。这种人和计算机之间交流的过程就是编程的过程。
汽车ECU用什么语言编程,汽车电脑维修的前景如何?
看情况,我设计过车用ECU,不过不是汽油发动机,只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编,没用INCA,太贵了,为客户省钱。发动机ECU都是用单片机,发电机ECU用的是DSP(不好意思,用的是德州DSP,希望国产普及),都是C语言编程,前面有人说用C++或者汇编,我说你***本事。车用ECU无非是模拟量,开关量测控都有,主要特点:
1、带了大容量控制脉谱图(MAP),一般MAP二维横纵起码16点以上(各不同),但是MAP里的数据必须做大量实验标定,这就需要实现快速通信及读写,或者先在大容量RAM里标定,最后好了一次性写到存储器里。
2、通信:我们将标定通信和平时监控通信分开的,标定通信数据量大,我们用485或K线,平时数据通信用CAN。
普通单缸:用STC单片机,很意外吧?很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的,就因为它国产?就因为它老板看上去像吹牛?单片机这玩意要选就选适合的,反正我们用下来蛮可靠的,没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级芯片,一直难产。
多缸机:freescale,飞思卡尔,汽车上广泛应用,编程没什么难度,也有协处理XGATE,自带CAN收发器,方便很多。
发电机:DSP28系列,其实是是发动机发电机一起集成控制,带液晶操作界面,关键要实时***集计算三相交流电电压电流功率频率各项参数(本来有专用芯片,没用),DSP难度比单片机稍难,但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件,因此很方便,现在市场上牛逼轰轰的STM32(我没用过,看别人编程,狗屎水平)我看就是学DSP。
至于汽车维修,ECU坏了,也没必要修的,比修还费钱,一般也不容易坏,坏也是***模块容易坏,如果改装,一般不会去也没那个本事改ECU程序,只是涉及到数据重新标定,弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量,改变提前角,更改一些模块的控制MAP,但这是有风险的,轻则环保不过关,重则损坏发动机。
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